宏源证券国家铁路建设行业产教融合共同体在京成立

9月29日，由教育部组织，中国铁路工程集团有限公司、山东大学、哈尔滨铁道职业技术学院牵头组建的国家铁路建设产教融合共同体在北京成立。共同体汇聚73家成员单位，覆盖铁路勘察设计、施工建造、装备研发、运维管理全产业链，一体推进标准共建、技术共创、人才共育、业态共促，以产教融合“系统突围”落实全国先进制造业大会部署，为持续做大做强先进制造业、挺起现代化产业体系“骨干”提供坚实人才支撑。

教育部职业教育与成人教育司司长彭斌柏表示，共同体建设是一场触及人才培养范式、技术创新机制的系统性改革。国家铁路建设行业产教融合共同体要聚焦智能建造、绿色低碳、智慧运维等重点领域，把行业企业的技术标准、工艺流程、岗位规范系统转化为人才培养方案和教学项目，依托共同体平台推动产教资源共享、规模化培养适配人才，并将价值塑造、知识传授与能力培养贯穿育人始终，培养既具家国情怀、工匠精神，又具创新素养、实践能力的铁路建设人才。

“十五五”期间，我国铁路建设行业将重点围绕安全化提升、协调化布局、数智化升级、绿色化转型、融合化发展、系统化治理六大维度精准发力，聚焦路网短板补齐、运输瓶颈打通、全网循环畅通，全力构建结构合理、功能完善、智能高效、绿色安全的现代化铁路路网体系，铁路发展将迎来历史性转型。

中国铁路工程集团有限公司总经理赵佃龙表示，中国中铁参与建设了全国三分之二以上的铁路、90%的电气化铁路。这些重大工程，为职业教育和高等教育参与铁路建设、有效释放人才与科技要素提供了难得的契机。当前，人才培养与产业需求之间的适配度仍然有待提升，工程越来越复杂，懂地质、通结构、会算法的复合型人才依然紧缺。

据悉，当前铁路建设对复合型技能人才的需求呈激增态势，智能建造、四电集成、智慧运维等急需领域供给不足；受技术迭代快、工程复杂度高、产教融合深度不够等因素影响，行业高素质技能人才供给难以充分匹配产业发展需要。在关系国家战略的关键行业，由龙头企业牵头组建跨主体、跨领域的共同体，成为打通产业需求与人才培养链路的必然选择。

山东大学校长、中国工程院院士李术才指出，共同体推动产业升级的发力点，在于把“需求牵引”真正落地为可操作的机制。以共同体为依托，企业出真题、高校揭榜单、院校做中试、工地验成效，跨单位、跨学科协同攻关将极大激发创新活力。

中铁一局集团有限公司总经理张林表示，铁路建设绝非简单的修桥铺路，而是对地质条件、结构安全与运营效率的系统性重构。深耕一线的企业最清楚卡点在哪里，企业要把在建工程的真实工况、真实数据拿出来，与院校一起攻关、一起育人。

西南交通大学校长王平认为，铁路工程正从土木的“单兵作战”转向地质、材料、信息、控制多学科的“集群会战”，“共同体让学科交叉有了真实的工程场景，也让人才培养有了可以检验的标尺”。

共同体不是招人的“蓄水池”，而是解难题的“攻关队”。企业在深度参与教育的过程中解决自身技术难题，从根本上获得应对未来竞争的硬核动能。

中铁国资资产管理有限公司总经理井国彬表示，中铁国资作为共同体秘书处单位，将持续搭建高效协同育人平台，畅通校企联动渠道，推动人才共育落地见效，助力培育适配铁路建设发展需要的高素质技能人才。

哈尔滨铁道职业技术学院党委书记李颖把共同体比作从工地到课堂的“转换器”，把工程上的真问题变成课堂上的真题目，让教学内容不再“纸上谈兵”。

中铁一局铁路建设专家、大国工匠白芝勇对此深有体会。他提到一个细节：“京沪高铁线路精测时，误差卡在3毫米降不下来，最后查出是对中杆本身有5毫米的设计误差，靠一块自制的切角铁块就破解了。”他给徒弟定的标准是“把技能变成本能”——架仪器、对中整平40秒完成，靠的不是手快，是脑子里有流程；“可现在光有这个不够了，还得会读监测曲线、会看建筑信息模型”。

四川铁道职业学院党委书记贺兆轩表示，新时代重大铁路工程不断催生更复合、更硬核的岗位要求，这些一线的真实用人标准，必须精准转化为职业教育的育人标准。学校将深度对接中国中铁各工程项目，以产业发展为牵引、能力图谱为依据，推动教学关键要素联动改革，在真场景真项目中培养铁路建设高技能人才。

据了解，下一步，共同体将开放30个重点实训室和技术中心，聚焦高原高寒铁路建设，投入5亿元用于科技研发和人才培养，围绕桥梁工程、隧道及地下工程、路基及轨道工程、四电工程、安全韧性、绿色低碳发布20项科研“揭榜挂帅”项目，接收学生实习实训30000人次以上，接收院校教师赴企业项目实践1000人次以上，面向41个铁路在建项目培养人才，招聘各类毕业生15000人以上，把超级工程变成育人场景与攻关阵地，为加快建设交通强国提供坚实人才支撑。（工人日报客户端记者刘静）

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